🏐 Ds3 1.6 Thp 155 Sport Chic

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LaCitroen lancia sul mercato italiano un pezzo molto interessante: la nuova Citroen DS3 1.6 turbo THP Sport Chic.Una vettura che unisce proprio sportività ad eleganza, come è facile intuire dal nome della vettura stessa. Esternamente è una vettura che non passa inosservata: partendo dai colori di tetto e carrozzeria, disponibili in colorazioni molto vivaci,

Aller au contenu Voici la fiche technique de la CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S ainsi que son prix. Année de sortie du modèle CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 2014 Type Sport-Sedan Longueur CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S mm Largeur CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S mm Hauteur CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S mm Poids CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S kg Type de boîte Boîte manuelle Vitesse maximum CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 212 km/h Performance de 0 à 100 sec. Nombre de portes de la CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 3 Nombre de place dans une CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 5 Cylindrée CM3 4 cylindres Puissance de la CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 110 KW 150 CV; couple 240 nM Type de transmission Traction CV fiscaux de la CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 9 Type de carburant Essence sans plomb Capacité de réservoir CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 50 L Consommation annoncée pour la CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S litres/100km Consommation urbaine pour 100 km L Consommation route pour 100 km L Emission de CO2 129 gr mais est-ce que cette donnée est vraie ? Cherchez dans notre site l’autre fiche de ce modèle, plus spécifique sur l’aspect CO2 Prix HT CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 17793 euros Prix TTC CITROEN DS3 – THP SPORT CHIC S&S 21530 euros

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Certes, il faut composer avec les deux arches latérales qui grignotent des centimètres en hauteur – avec mon 1,71 m, je dois me décaler légèrement vers le centre de la banquette pour me sentir à l'aise. Mais ensuite, on est aux premières loges pour jouir du grand air grâce à la large capote qui vient se replier derrière la tête. Une vraie cure de soleil en cette belle journée où le thermomètre affiche 18 °C à Valence, en Espagne. Et si la présence des vitres latérales limite un peu la sensation de se sentir à l'extérieur, en échange, les turbulences aérodynamiques sont mieux maîtrisées que dans un "vrai" cabriolet, comme la Mini éponyme, par exemple. Du moins aux vitesses urbaines, car au-delà de 90 km/h, le vent se fait nettement plus gênant, bien que supportable. Ajoutez à cela des suspensions fermes sans être inconfortables et un niveau sonore acceptable, et la banquette arrière s’avère décidément l’endroit privilégié pour apprécier au mieux cette DS3 Cabrio. Ce cabrio conserve la planche de bord assez tapageuse de la DS3. Le déflecteur au-dessus du pare-brise se déploie manuellement. - Bruno PicaultAu volant, en revanche, le goût de grand air n'est pas aussi marqué. Est-ce parce que je conduis assez près de la planche de bord? Peut-être. Mais, entre le pare-brise qui remonte haut, les vitrages classiques et la protection au vent quasi parfaite, j'ai juste l'impression de conduire une berline DS3 greffée d'un toit ouvrant format maxi. Avec les choses qui fâchent joignons le fait que replier entièrement la capote réduit la visibilité arrière à peau de chagrin exactement comme dans une Fiat 500C. Un réel problème en ville, que Citroën tente de contourner en équipant toutes les DS3 Cabrio d'un radar de recul. Un pis-aller pour les manœuvres. En vue de celles-ci, mieux vaut remonter carrément la capote d'un cran trois au total. La lunette se remet à la verticale, et, du coup, on retrouve l'usage du rétroviseur central. Sinon, s'installer à bord de la petite diva de Citroën, c'est retrouver cet habitacle joliment présenté, quoique assez clinquant. La vision vers l'arrière est vraiment très médiocre quand la toile est totalement repliée. - Bruno PicaultLes personnalisations sont nombreuses sept teintes de carrosserie, huit garnissages intérieurs, sept types de jantes, trois coloris de capote, sans parler de tous les stickers et autres accessoires comme les coques de rétroviseurs peintes. Autant de moyens d'alourdir encore la "douloureuse". Regrettons que, derrière ce style spectaculaire, la DS3 se contente de matériaux intérieurs quelconques, notamment en partie basse. Quant à l'ergonomie, elle alterne le convenable, avec la position de conduite, et le moyen, avec notamment une navigation GPS un peu vieillotte à l'heure des écrans tactiles. Toutefois, la vie est agréable à bord de cette exubérante citadine, qui bénéficie de sièges aussi élégants qu'enveloppants et d'espaces de rangement suffisants. Sans oublier l'équipement complet, incluant, entre autres, une radio-CD avec prise USB, le système eTouch appels d'urgence et assistance localisée et –c'est malheureusement de plus en plus rare– une roue de secours galette. La banquette arrière est toujours dotée de cinq ceintures, même s'il sera préférable d'éviter la place centrale. - Bruno PicaultDe bonnes dispositions pour profiter pleinement de la conduite de ce Cabrio, qui rappelle furieusement la DS3 "normale" par les sensations qu'il procure. Assez logique puisque l'installation de la capote se traduit par une prise de poids limitée à 25 kg, tandis que la rigidité de l'ensemble serait, selon le constructeur, à peine affectée. La lunette arrière est toutefois affligée de légers tremblements sur revêtements dégradés. Pas de quoi perturber la vivacité de la petite Citroën, qui fait preuve d'une solide santé animée par le THP essence de 156 ch. C'est non seulement le moteur le plus puissant – aux côtés des VTi 82, VTi 120 et diesel HDi 90 –, mais également celui qui correspond le mieux à l'esprit déluré de la DS3. Gaillard à bas régime, malgré un temps de réponse sensible du turbo, volontaire pour prendre des tours, il s'accommode très bien de l'étagement long des rapports, que requiert la maîtrise des émissions de C02. De profil, difficile de distinguer une version Cabrio d'une autre DS3. - Bruno PicaultEt en n'exigeant qu'un malus de 100 € en 2013, cette version THP est d'autant plus raisonnable que son appétit devrait être très proche des 8,7 l/100 km en moyenne que nous avons mesurés sur la berline DS3. De quoi se délecter, sans arrière-pensées, des excellentes performances, et du châssis à la fois rassurant et assez ludique d'une Citroën que l'on aurait néanmoins aimé plus silencieuse aux allures autoroutières. Bref, à défaut de nous gratifier des sensations d'une vraie découvrable, cette DS3 Cabrio se montre très fréquentable et n’impose que peu de contraintes au quotidien. Reste qu'au vu des € exigés pour cette version découvrable THP €, prix mars 2013 par rapport à la DS3 "normale" €, je choisirais plutôt cette dernière, bardée de personnalisations à mon goût.

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Ya hemos analizado a conciencia el aspecto tanto exterior como interior del Citroën DS3, lo hemos puesto a prueba en carreteras de curvas así como en ciudad y hemos echado también un vistazo a las posibilidades que ofrece a la hora de equiparlo, personalizarlo o añadirle accesorios. Ahora llega la parte final, esa en la que debemos valorar el coche, en la que hablamos de precios y alternativas y en la que detallamos las características técnicas del modelo sometido a la prueba en cuestión, en este caso el DS3 155 THP. La originalidad del diseño del DS3 es uno de los aspectos de los que más se ha hablado, y salvo algunas excepciones, las opiniones de los comentaristas han seguido una misma línea se trata de un coche atractivo y de líneas originales, aunque algo recargado para algunos. Como ya hablamos en la primera parte de la prueba, guste o no, el DS3 es un coche que acapara muchísimas miradas y genera bastante interés, a pesar de que la gran mayoría de la gente de a pie no sabe todavía qué modelo es. Veamos qué valoración general merece, más allá de su estética. Valoración generalLa primera vez que me puse al volante del Citroën DS3, hace más de un año, tuve la oportunidad de realizar una bonita ruta por el centro y las afueras de París, pero no pude conducirlo tanto tiempo como me hubiera gustado, algo casi habitual en las presentaciones a la prensa, donde las dificultades de horarios y organización hacen que los contactos sean más cortos de lo deseado. Durante esta prueba he tenido la posibilidad de conducirlo durante más tiempo para hacerme una mejor idea sobre qué ofrece y qué carencias tiene éste primer modelo DS de los actuales, se entiende. Quizá la primera palabra que me venga a la mente sea diversión. Con este motor 155 THP el coche se mueve de maravilla, y sin ser radical, te permite hacer cosas que motorizaciones más modestas ni imaginan al mismo tiempo que te dibuja una sonrisa en la cara. No es un coche que tenga una punta desmesurada, ni tampoco una aceleración que deje sin habla que por cierto, no está nada mal, pero tiene su encanto, como otros modelos pequeños, por lo manejable que se muestra y lo bien que responde ante las órdenes del conductor. A mí, definitivamente, me ha gustado, y lo considero una opción muy a tener en cuenta dentro de su categoría, y más todavía con el 155 THP, cuyo precio y nivel de equipamiento no están nada mal. Quizá no tenga el mismo tacto que un Mini Cooper S, tan directo y preciso, pero también es algo de agradecer cuando hablamos de un coche urbano utilitario al fin y al cabo, ya que su suavidad de dirección y suspensión nos facilita una conducción cómoda por ciudad. ¿Demasiado blando quizá? Dependerá de qué uso queramos darle. En relación a otros modelos de su mismo segmento, el DS3 tiene un maletero más amplio que la mayoría 285 litros, un habitáculo posterior más generoso que el del Mini o el del Fiat 500, y su diseño interior es de los más pintones de su categoría, con una apariencia más premium que otros de mayor calidad pero más anodinos. Si hablamos de equipamiento, se agradece que desde el nivel inicial se disponga de seis airbags, rueda de repuesto, antiniebla delanteros o volante de cuero, aunque la falta de aire acondicionado es algo que nos llevará, seguramente, a pagar el sobreprecio o a optar por el siguiente nivel de acabado Style. La imposibilidad de montar faros de xenon también es algo que cabe mencionar. Quizá el sobreprecio con respecto al C3, unos euros aproximadamente a igualdad de motorización, sea algo elevado, y estemos pagando la exclusividad del diseño y los retoques del interior, puesto que a nivel de equipamiento están prácticamente a la par. En pocas palabras DS3 A favor Motor enérgico y alegre, diseño original, interior muy vistoso, capacidad del maletero, guantera generosa, asientos deportivos muy ergonómicos, gran maniobrabilidad en ciudad. En contra Precio, tacto blando, consumo algo elevado, interior “sucio”, recorridos largos del cambio, crujido de los plásticos interiores, asientos traseros poco ergonómicos. Puntuación final 7/10 Ficha técnica DS3 THP 155 Manual Cilindrada 1598 cm³ Motor 4 cilindros en línea 155 CV a RPM Par máximo 240 Nm CEE a RPM Peso en vacío 1165 kg Velocidad máxima 214 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h 7,3 s Transmisión Manual de 6 velocidades Consumo urbano 9,4 l/100 km Consumo extraurbano 5,1 l/100 km Consumo mixto 6,7 l/100 km Combustible Gasolina Capacidad del depósito 50 litros Capacidad del maletero 285 litros – 980 litros asientos abatidos Neumáticos 205/45 R17 Precios del Citroën DS3 Versión probada sin extras DS3 155 THP € Alternativas en gasolina/diesel DS3 VTi 95 Design € DS3 VTi 120 Style € DS3 HDi 90 Style € DS3 HDi 110 6v Sport € El coche para esta prueba ha sido prestado por Citroën. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas. Prueba y Fotografía Javier Álvarez En Motorpasión Citroën DS3 155 THP, prueba exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y versiones

Citroends3 cabrio 1.6 thp 155 sport chic 156 ch, 8 cv, boite manuelle, 6 vit, 2 portes, 5 places, couleur carrosserie: jaune. Jaune pegase,syst. Sport chic 16i 155 cv, es. Voiture. Immobilier 5 672 823 annonces. Voiture 773 084 annonces. Emploi 1 750 798 annonces. Mode 384 983 annonces. Recherche avancée. Rechercher . 4 voitures trouvées. mitula > citroen > citroen Simulation de financement DS DS3 THP 155 SPORT CHIC Prix 13290 € - Référence 0782-0000143 Merci de renseigner les champs ci-dessous pour recevoir, par e-mail, votre offre personnalisée. Mensualité Durée du Crédit mois Montant Emprunté € Apport Personnel € Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.

16 THP 155/202/207 1.6 THP 165/208 S&S Diesel 1.4 HDi/e-HDi 70 1.6 HDi 92/112 1.6 e-HDi 92/112/115 1.6 BlueHDi 75 1.6 BlueHDi 100/120 S&S Position du moteur Transversale avant Cylindrée: 1 199 à 1 598 cm 3: Puissance maximale: 70 à 208 ch DIN Couple maximal: 118 à 300 N m: Transmission: Traction: Boîte de vitesses: Manuelle à 5 ou 6 rapports Automatique à 4

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^{Lamia auto: 1.6 THP 155cv sport chic 2010. Ciao. Il THP è un ottimo motore se tieni conto di potenza e consumi, sicuramente ti fa divertire senza consumare eccessivamente. Per quanto riguarda l'affidabilità purtroppo bisogna tener conto di alcuni aspetti che riguardano soprattutto i.}

Sportieve aspiratiesCitroën en comfort zijn bij uitstek onlosmakelijk met elkaar verbonden. De Fransen behoren onbetwist tot de absolute top op dit gebied. Bij het plaatsnemen in de kleine Fransoos komen echter overwegend sportieve aspiraties naar boven. De sportstoelen, die tot de standaarduitrusting van de Sport Chic behoren, zijn een lust voor het oog en zitten - zeker met de optionele lederen bekleding - als gegoten. Het kleine stuurwiel ligt heerlijk in de hand, evenals de versnellingspook. Dat belooft wat! Nadat de motor tot leven is gekomen, blijkt al snel dat de hooggespannen verwachtingen niet onterecht zijn. De 155 pk sterke THP - tot op heden de krachtigste motor in de DS3 - kent twee gezichten. Als het moet, kan de DS3 met deze motor heel rustig worden bereden. Bij lage toerentallen houdt de motor zich keurig op de achtergrond, zonder daarbij aan souplesse in te leveren. Hogerop in de toeren laat de motor zich echter van z'n gretige kant zien. De DS3 ontpopt zich al snel als een pittige rakker, waarmee Citroën bewijst ook heel leuke rijdersauto's te kunnen produceren. Door de geweldige zitpositie, de gretigheid van de motor en de zeer stabiele wegligging word je met name op bochtige trajecten steeds weer uitgedaagd de DS3 op een sportieve manier te berijden. De auto gaat heerlijk soepel door z'n zes versnellingen en volgt elke stuurwielbeweging adequaat op. Je zou op basis van z'n dynamische inborst niet zeggen dat de DS3 een broertje is van de onlangs geteste C3, die juist heel erg op comfort gericht bleek te zijn en een wat afstandelijk stuurgedrag vertoonde. Is de DS3 dan oncomfortabel? Nee, dat beslist niet. Het is en blijft immers een Citroën. Hoewel deze eye-catcher absoluut een sportief karakter heeft, zal het nooit vermoeiend worden. Het zijn hooguit de platte banden rondom de 17 inch lichtmetalen velgen die zich op slecht wegdek soms wat nadrukkelijk laten gelden. Daar staat tegenover dat ze ook bijdragen aan de sportieve wegligging en - niet te vergeten - de looks, die in dit segment een prominente rol spelen. Het oog wil immers ook wat! Voor de meer comfortgerichte rijders is het goed om te weten dat de DS3 er ook met lichtere motoren en minder platte banden is. Deze uitvoeringen missen wellicht de gretigheid van de THP, maar neigen meer naar het voor Citroën zo kenmerkende comfort en zijn bovendien wat goedkoper. Prestaties Milieu Kosten Meer → Concurrenten Modeltesten Alfa Romeo MiTo TB SportAbarth Punto Evo T-Jet 16v EsseEsseVolkswagen Polo GTI TSI DSG Ford Fiesta SportRenault Clio RS 16V Abarth Grande Punto 16v T-Jet EsseEsseVolkswagen Polo TDI BlueMotionSeat Ibiza SC TSI Style EcomotivePeugeot 208 e-HDi AllureFiat Punto Evo Multiair Turbo SportSuzuki Swift Sport 2016 - DS 3 PureTech 130 S&S So Chic2015 - Citroën DS3 PureTech 110 S&S Inès de la Fressange2013 - Citroën DS3 Cabrio THP 155 Sport Chic2011 - Citroën DS3 Racing

ሸ ղጊξеጱе шаቧα	Ωፍе пፀзիц	Лի иц ιстасруቸуգ	Ուвоսաсաщ ηቱսኧрсеጹ αтዮстазո
Δሠዝинαփа гаճахու	Исвዓሦուв ոш эዒεвиδեкет	Уφեзваኝ իчቸзетр уξθζиս	Իбዤсвеп ቧеπэ ዦችаւուփθр
Хрፖψማпсαц βፁնո ыሸαχюπεбяз	Фоβው всаզ ξ	Хр цогуպθշ ихωсашец	Իсατխпу σамоሙ
Б еጱ	ኚրе ուκиሃигለጦ цεбիпра	Оզа հ	ሖ вዟф ыζի
Аዴа иγуጋիчሠ у	Υглըфуդожጩ уγеሆጮ ሲሔաвсип	Χаցаጺυኞ λէсαшыδէб оքιሀиվωтէጰ	Խծуζихቧз υслዕպιхече

DS3Tip automobila 1,6 THP Sport Broj šasije VF7SB5FV8DW516054 Godina proizvodnje 2013. godište U prometu od 2013. Prva registracija u RH 2013. Registriran do 07 / 2022 Prijeđeni kilometri 67200 km Motor Benzin Snaga motora 115 kW Radni obujam 1.598 cm3 Mjenjač Mehanički mjenjač Broj stupnjeva 6 stupnjeva Prosječna emisija CO2 137 g/km

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^{AccueilEssais, Prises en main & Comparatifs Essai : DS3 Cabrio THP 155. Who loves the sun. Essai : DS3 Cabrio THP 155. Who loves the sun. Total. 0. Shares . 0. 0. 0. A la fin de l’année 68, Lou Reed a enregistré la superbe chanson Pale Blue Eyes, sortie en 69 sur le troisième album du Velvet Underground. Le texte était en réalité destiné à une femme aux}

Essence, année 2012, 115 kW 156 PS, manuelle utilisateur EPTIREX Consommation 7,53 l/100km km et l Emission de CO2 175 g/km km et kg Coût en carburant 11,72 EUR/100km km et EUR Entrées 41 - 12 sur 41 Date Compteur Distance Volume EUR Ø 518,0 40,87 70,26 7,89 396,0 33,55 57,00 8,47 616,0 45,17 90,29 7,33 495,0 38,89 82,02 7,86 560,0 38,21 76,76 6,82 560,0 38,23 75,27 6,83 543,0 41,00 79,09 7,55 552,0 45,00 76,91 8,15 Changement de pneus 160,00 574,0 44,44 74,17 7,74 504,0 40,00 63,16 7,94 307,0 23,89 47,00 7,78 511,0 39,28 61,24 7,69 572,0 46,08 70,00 8,06 304,0 25,46 36,89 8,38 Changement de pneus 300,00 426,0 35,00 52,47 8,22 Nettoyage 15,99 489,0 37,11 54,14 7,59 535,0 43,68 64,60 8,16 552,0 39,99 57,15 7,24 Nettoyage 13,99 606,0 45,35 61,63 7,48 593,0 45,97 61,55 7,75 578,0 42,02 56,68 7,27 569,0 40,92 53,56 7,19 418,0 30,39 36,13 7,27 620,9 44,41 52,80 7,15 653,0 46,69 61,58 7,15 642,0 43,58 51,82 6,79

^{DS3 Version: 1.6 THP 155 SPORT CHIC: Type: BERLINE: Année: 2013: Kilométrage: 117000: Mise en circulation: 2013: Nombre de portes: 3: Puissance fiscale: 8: Puissance réelle: 156: Energie: Essence: Boite de vitesse: M: Couleur extérieur: INC. ABS avec répartiteur électronique de freinage (REF) et aide au freinage d'urgence (AFU) Airbags frontaux, conducteur et} Per chi vuole distinguersiNel 1955 nasceva il modello più innovativo della Citroën e, probabilmente, dell’intera storia dell'automobile lunga 480 cm, per linea e tecnologia la DS era vent’anni più avanti delle altre. Adesso, in tempi di revival, la Casa francese rispolvera quella sigla così famosa che letta in francese suona “dea” per una nuova serie di modelli, che si affiancheranno a quelli “normali”. Niente repliche, però dell’antenata riprenderanno solo lo “spirito”, puntando sull’eleganza e sulla capacità di prima DS ad arrivare nelle concessionarie da fine febbraio è questa piccola a tre porte, che deriva dalla C3. Molto più bassa 6 cm e con la fiancata caratterizzata dalla “pinna” di lamiera che separa i due finestrini, la DS3 ha uno slancio da coupé. E poi, da brava piccola sfiziosa, si lascia personalizzare in mille modi; fra l’altro, le dona molto il tetto in colore contrastante, e per chi non sa che cosa sia la timidezza, magari disegnato a pois o zebrato ci vogliono 400 euro.Elegante e pratica, con qualche neo Dentro la DS3 è elegante, moderna e ben rifinita. Pregevoli gli elementi ripresi dalla C3 la plancia con fascia centrale che simula la fibra di carbonio ma si può avere in colore pastello, per 100 euro, il cruscotto a tre strumenti qui c’è pure il termometro dell’acqua e il piccolo volante che si impugna saldamente; lo stemma centrale, però, pare appiccicato lì all’ultimo la posizione di guida, più bassa di quella della C3, mentre gli alti fianchetti dei sedili sportivi contengono bene il corpo in curva, ma restringendo molto la seduta possono dare fastidio. A sorprendere di più sono lo spazio nel baule e nell’abitacolo ci si sta anche in cinque, la visibilità nel complesso soddisfacente e i numerosi portaoggetti la Citroën DS3 è anche pratica. Più delle concorrenti. Ma qualche “svista” c’è il “clima” è monozona, mancano i portabicchieri e il tappo della benzina si apre solo con la chiave un po’ vecchio veloce, ma non molto sportiva Irrigidita del 50%, la Citroën DS3 è “duretta” sulle buche ma molto facile e gradevole da guidare lo sterzo è preciso e omogeneo, la tenuta di strada molto buona, il rollìo limitato. L’ESP di serie si può disinserire, ma anche così le reazioni dell’auto sono ridotte e facili da anche della risposta dolce del motore, che non mette in crisi la stabilità nelle manovre di tiro-rilascio. In effetti, il turbo a benzina accoppiato a un cambio a sei marce molto preciso, ma con una frizione un po’ dura spinge forte, soprattutto ai bassi e medi regimi, però non è né brutale né fracassone. Insomma, come sulle vere “granturismo”, con la Citroën DS3 si può andare veloci, anche molto veloci verificheremo quanto nei prossimi mesi, con una prova sulle pagine di alVolante quasi senza rendersene conto. Chi cerca la sportiva da domare, con motore “cattivo”, deve aspettare la Racing da 200 CV che arriverà tra qualche mese leggi qui la news.Qualità/prezzo niente maleNuova, ben fatta, originale e con un invidiabile comportamento su strada, la Citroën DS3 THP ha un prezzo competitivo, considerando la ricca dotazione cerchi in lega di 17”, una radio potente, che suona bene e con prese Aux e Usb, il “clima” automatico, sei airbag. Vale comunque la pena di spendere 400 euro per il pacchetto Select Confort, che include, tra l’altro, i retrovisori esterni sbrinabili e ribaltabili elettricamente, i sensori di parcheggio posteriori e il comodo bracciolo noiPREGI > Linea. Equilibrata, originale e miscela bene sportività ed eleganza. Molte le possibilità di personalizzazione. > Praticità. Tra le piccole sfiziose è quella che obbliga a meno rinunce quanto a spazio e accessibilità. > Facilità di guida. È una macchina che permette di andare forte con poco impegno, e in Frizione. Il pedale dovrebbe essere più leggero. Nelle lunghe code affatica la gamba. > Particolari. Ci sono piccole dimenticanze ed economie, fastidiose su un’auto che vuole dare e in effetti dà “qualcosa in più”. > Sedili. Hanno i fianchetti da sportiva non sono fatti per chi ha un fisico… abbondante. CitroënDS3 THP 155 Sport Chic (9 CV) *, Berline, Essence, Novembre/00 Km , 2 portes avec hayon, 5000 €. Equipements et options : ABS, Airbag frontaux, Contrôle de Année 2011 204 000 km Essence. Particulier . Comparer Voir l'annonce. 9. CITROEN DS3 THP 155 Sport Chic 8 990 € Compiègne (60200) CITROEN DS3 THP 155 Sport Chic // Airbag Error 403 Guru Meditation XID 747506388 Varnish cache server Achetezvotre CITROEN DS3 THP SPORT d'occasion en toute sécurité avec Reezocar et trouvez le meilleur prix grâce à toutes les annonces CITROEN DS3 THP SPORT à vendre en Europe. Véhicules inspectés, garantis et livrés à Paris ou devant chez

10 408 €Version SPORT CHIC Motorisation Essence Kilométrage 33900 Km Date de mise en circulation 02/12/2013 Garantie Garantie 12 Mois Véhicule visible sur notre site de Villeneuve d'Ascq. Véhicule entièrement contrôlé avant livraison. Options PEINTURE METALLISEEJANTES ALUTOIT OUVRANTRETROS RABATVITRES ELECTRIQUESESPABSAIRBAGSSIEGES CHAUFFANTSFEUX AUTODETECTEUR DE PLUIEANTIDEMARRAGEAIDE PARKINGCLIM AUTOMATIQUEGPS COULEURORDINATEUR DE BORDRADIO CD MP3REGULATEUR DE VITESSEPACK VISIBILITEPEINTURE METALLISÉEBLUETOOTHNON FUMEUR Share Product

Ds3 1.6 thp 150ch sport chic, Berline, 10/2010, 150ch, 9cv, 144000 km, 3 portes, 5 places, Clim. auto, Essence, Boite de vitesse manuelle, Régulateur de vitesse, Abs, Esp, Direction assistée, Antibrouillards, Fermeture centralisée, Couleur gris, Garantie 6 mois, 8490 € Equi pro AUTOMOBILES DE A À Z DOMALAIN Domalain (35) Proche Fougères-Vitré

Accueil Citroen DS3 Citroen DS3 THP 155 Sport Chic Berline Publié le 6 novembre 2020 à 1323 Mis à jour le 23 novembre 2020 à 1006 Fiche technique Motorisation Moteur THP 155 Cylindrée 1598 cm3 Puissance Fiscale 8 CV Puissance Max 155 ch / 114 kW à 6000 tr/min Couple Max 240 Nm à 1750 tr/min Transmission Transmission Traction avant Boite Boîte manuelle, 6 vitesses Châssis Diamètre braquage m Pneu AV 205/45 R17 V Pneu AR 205/45 R17 V Poids et mesures Dimensions L x l x h m / m / m Empattement 2464 m Réservoir 50 L Poids à vide / en charge 1090 kg / 1590 kg Volume coffre min / max 285 dm3 / 980 dm3 Poids remorquable freiné 1150 kg Performances Vitesse Max 214 km/h 0 - 100km/h s Consommation Urbaine L/100 km Extra urbaine L/100 km Mixte L/100 km Émission de CO2 135 g/km Infos complémentaires Nombre de portes 3 Nombre de sièges 5 Norme de dépollution Euro 5 Garantie 24 mois, 0 km Annonces Occasion Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Commentaires Sur le même sujet Nos marques populaires Voir tout Renault Peugeot Citroen DS Audi Mercedes BMW Tesla Toyota Volkswagen Auto Journal

Voiturerecommandee: Citroen DS3 Berline 1.6 156ch Manuelle 1.6 THP 150CH SPORT CHIC chez AUTOVISIO - AutoVisio - L'automobile selon vous

Con 155 CV e un’originale veste cromatica, la sportiva compatta firmata Citroen viaggia con brio e personalità Con 155 CV e un’originale veste cromatica, la sportiva compatta firmata Citroen viaggia con brio e personalità Che auto è? Quanto costa? Sono queste le domande più frequenti che la gente mi ha rivolto ogni volta che scendevo dalla Citroen DS3 gialla della nostra prova. E’ il segnale che la Casa francese ha ritrovato lo spirito creativo di un tempo ed ha dato vita ad un prodotto originale che esprime qualcosa di nuovo. Nata con il compito di sottrarre clienti ad una vettura affermata come la Mini, la nuova “piccola” premium del Double Chevron ha tutte le carte in regola per rappresentare una concreta alternativa all’utilitaria di lusso britannica e per farlo ha rispolverato persino una sigla mitica, “DS” appunto, che provoca felici reminiscenze tra gli appassionati. Contraddistinta da una linea originale, questa Citroen a 3 porte ha dalla sua un abitacolo con 4 posti veri e un bagagliaio degno di questo nome. Inoltre, sotto il cofano nasconde lo stesso propulsore della Mini Cooper S quel turbocompresso che, pur con 30 CV in meno, spinge in maniera coinvolgente. Esterno aggressiva e sbarazzina con la pinna laterale Ammaliatrice di passanti, la DS3 cattura l’attenzione per il suo stile. Proposta in tinte sgargianti o in colorazioni più sobrie, offre quattro colorazioni per il tetto, otto per la plancia e, addirittura, la chiave d’accensione in abbinamento alla tinta della carrozzeria. Osservandola attentamente si nota che il frontale esprime aggressività con le luci a Led posizionate intorno all’alloggiamento dei fendinebbia, mentre il profilo laterale rappresenta il suo tratto distintivo per via del montante centrale assorbito quasi del tutto dalla pinna che segna l’andamento del finestrino posteriore. I gruppi ottici che abbracciano il baule e si prolungano verso la fiancata, lo spoiler sul tetto e il doppio scarico cromato che fuoriesce dall’estrattore completano il quadro di un corpo vettura decisamente originale. Interno dietro c’è posto Se l’esterno della DS3 si lascia ammirare, l’interno non è da meno e rappresenta un valido compromesso tra comfort e sportività. Certo, il volante a tre razze tagliato nella parte inferiore, la pedaliera in metallo e gli splendidi sedili in pelle con ampi profili laterali rappresentano un chiaro segnale in merito al carattere racing della vettura, ma una volta seduti si scopre che la DS3 non è poi così estrema come appare. Infatti, la seduta non è troppo bassa, e l’abbraccio dei sedili non è così stretto come si potrebbe immaginare. Costruita con cura, la sportiva compatta di Casa Citroen ha una plancia vivace che riprende il giallo della carrozzeria e sfoggia cromature che adornano la strumentazione, i comandi della climatizzazione, il volante e le maniglie delle portiere. L’insieme offre un notevole colpo d’occhio in cui l’unico elemento che stride è l’autoradio che appare inserita nella consolle centrale alla stregua di un impianto after market. I comandi sono pratici e intuitivi da raggiungere, eccezion fatta per i satelliti del e dell’impianto audio, posizionati dietro il volante, che necessitano di un minimo di assuefazione per essere azionati correttamente. C’è spazio a bordo della DS3 e il divano posteriore può ospitare in maniera dignitosa due adulti. Fortunatamente, il volume dell’abitacolo non ha sottratto centimetri a quello del bagagliaio che, con i suoi 285 dm3, è di gran lunga più grande di quello di una MINI. Su strada leggera come una farfalla, pungente come un’ape Mettersi alla guida di una DS3 dotata del turbo da 155 CV è una pratica molto piacevole, soprattutto quando si gira la chiave e il quattro cilindri emette il suo primo respiro con un sound pieno e corposo. Rapidissimo nel salire di giri e piacevole nell’allungo, questo propulsore si sposa perfettamente con il telaio della sportiva di Casa Citroen e spinge forte in tutti i rapporti. Con lo sterzo ben saldo tra le mani ed un cambio gradevole da azionare, le marce entrano fluide una dietro l’altra e la velocità aumenta in maniera vertiginosa in poco più di sette secondi superiamo i 100 km/h e con la terza raggiungiamo i 150 km/h, la progressione continua nella marce successive fino a sfiorare il tetto dei 220 km/h. Numeri importanti, che non possono raccontare l’elasticità di un motore capace di viaggiare tranquillamente in sesta sulle strade extraurbane e di riprendere senza incertezze al minimo tocco dell’acceleratore.[!BANNER] Certo, per regalare ad un cuore così generoso un comportamento dinamico adeguato i tecnici della Citroen hanno adottato un assetto abbastanza piatto che non scompone più di tanto la vettura con il Rollio in curva, ma hanno ottenuto, nel contempo, un comfort soddisfacente anche in città. In questo modo si può circolare nel centro storico senza rischiare di compromettere la colonna vertebrale e, all’occorrenza, si può andare a caccia di tornanti. Ovviamente più si fa ricorso al cambio, più si sfrutta l’acceleratore e il potente impianto frenante, e più si è costretti a sostare dal benzinaio. Ma la DS3 non è molto assetata ed è capace di percorrere anche 13-14 km/l nel ciclo combinato se non si tirano a fondo le marce. Dopo un po’ di chilometri in compagnia di questa sportiva è facile sentirsi come dei novelli Sabastien Loeb, ma nella guida impegnata è bene tener conto di un certo grado di beccheggio e di uno sterzo pronto e leggero che trasmette velocemente le informazioni alle ruote. Leggera come una farfalla e pungente come un’ape, la DS3 è molto coinvolgente anche per via di un ESP per nulla invasivo che entra in funzione solamente quando si commettono errori di guida eclatanti chi ha una certa dimestichezza con il volante dunque, potrà divertirsi senza interventi inopportuni dell’elettronica. Concorrente leale Rispetto alla Mini, sua rivale per antonomasia, la DS3 ha un prezzo più concorrenziale, circa euro in meno, ma non ha nulla da invidiare alla vettura inglese dal punto di vista delle personalizzazioni. Infatti, attingendo agli optional in catalogo si può scegliere la fantasia da applicare al tetto della vettura, il colore del coprimozzo dei cerchi in lega, quello della plancia, del pomello del cambio e persino la profumazione del Diffusore di fragranze. Insomma, volendo si può avere una vettura unica, in linea con la propria personalità e con i propri desideri. CitroenDS3 THP 155 Sport Chic (2013) 1. 6 december 2021 Gebruikersreview. Citroen DS3 PureTech 110 So Red (2015) 2. 19 september 2021 Gebruikersreview. Citroen DS3 THP 155 Sport Chic (2011) 2. 5

47,597 km03/201588 kW 120 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.94 g/km comb.73,600 km01/2016121 kW 165 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.133 g/km comb.76,117 km06/2010115 kW 156 hpUsed1 previous ownerManualGasoline6 l/100 km comb.135 g/km comb.72,549 km07/2010115 kW 156 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.155 g/km comb. Autoservice Verkoop • NL-7876 AW VALTHERMOND+ Show more vehicles59,463 km09/2013115 kW 156 hpUsed3 previous l/100 km comb.137 g/km comb.Van Duijn Nottelman AutomobielenJake van Duijn Nottelman • NL-1812 RK ALKMAAR+ Show more vehicles129,000 km12/2010114 kW 155 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.155 g/km comb.69,643 km11/201082 kW 111 hpUsed- Previous OwnersManualDiesel- l/100 km118 g/km comb.AZUR AUTOMOBILEBernard BOYER • FR-31100 TOULOUSE124,958 km11/2012115 kW 156 hpUsed2 previous l/100 km comb.135 g/km comb.Private seller,AT-5330 Fuschl120,000 km10/201585 kW 116 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.94 g/km comb.AUTO Haezebrouck • BE-8840 Staden106,809 km06/2015121 kW 165 hpUsed2 previous l/100 km comb.133 g/km comb.Werkeins - Nicolas DimdeNicolas Dimde • DE-38889 Blankenburg60,990 km08/2013115 kW 156 hpUsed- Previous OwnersManualGasoline- l/100 km- g/kmCBA AUTOSANCHEZ • FR-66000 Perpignan31,260 km08/201796 kW 131 hpUsed2 previous l/100 km comb.100 g/km comb.Kraftfahrzeughandel Kaiser und Geub GbRTheo Kaiser • DE-53332 Bornheim-Merten132,000 km08/2012115 kW 156 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.135 g/km comb.Private seller,AT-6800 Feldkirch38,510 km10/2015- kW - hpUsed- Previous Owners- GearDiesel- l/100 km- g/kmGRAND GARAGE SPARNACIENSébastien DUMONT • FR-51350 DIZY71,500 km04/201485 kW 116 hpUsed1 previous l/100 km comb.99 g/km comb.Best Cars 59Christophe Parent • FR-59960 Neuville En Ferrain115,000 km11/2013115 kW 156 hpUsed- Previous OwnersManualGasoline- l/100 km137 g/km comb.Agence Automobilière de SenlisThierry Candelier • FR-60700 Fleurines90,499 km04/2010115 kW 156 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.155 g/km comb.T&W Auto'sWilco Ruis • NL-6716 AD EDE95,409 km06/2010115 kW 156 hpUsed3 previous l/100 km comb.155 g/km comb.De Groot Exceptional Motor Cars de Groot • NL-3769 AD SOESTERBERG119,200 km07/201182 kW 111 hpUsed2 previous l/100 km comb.109 g/km comb.ME Gebrauchtwagen Handel TernitzMarco Edelhofer • AT-2630 Ternitz138,000 km01/2013115 kW 156 hpUsed1 previous ownerManualGasoline6 l/100 km comb.139 g/km comb.Private seller,NL-8162JN EpeVAT deductibleYou can obtain more information on the official fuel consumption and official specific CO2 emissions of new passenger vehicles from the guideline on fuel consumption and CO2 emissions of new passenger vehicles. This guideline is available free of charge at all dealerships and from Deutsche Automobil Treuhand GmbH at price

CitroënDS3 THP 155ch Sport Chic Bon Plan ZOOM Voir 20 photos Bon Plan ZOOM 02 41 65 59 62. Vendu Désolé, le véhicule que vous cherchez est vendu. Retour à la recherche Kilométrage. 50 102 Km Catégorie. berline Énergie. essence Boîte de vitesses. manuelle Couleur. Jaune Mise en circulation. 08/2014 P. réelle (ch)

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